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作为一台2014年才诞生的车型,宝马i8值得称道的历史并不多,还未来得及换代的情况下,就面临匆匆停产。在去年12月第两万台宝马i8下线后,也宣布了其将于2020年4月正式停产,也就是下个月。身为一款具备前瞻性的车型,宝马i8与宝马i3一样,并不是为了走量而存在的,而是为了单纯的验证技术。

而如果将相同价位的纯电SUV也算入其中,那么蔚来ES6/ES奔驰EQA、捷豹I-Pace、奥迪e-tron低配版也...▲宝马i3 与一般宝马汽车相比,i系列在动力系统之外还拥有诸多创新。 例如,i3/i8在设计时,比普通的宝马...到目前为止,宝马多款电动车型已经曝光,说明其产品研发至少进入了路测阶段。

如果还觉得说服力不够,宝马i3会比它更有代表性,因为这款车在国内也只不过卖30.58万元起步,想想它拥有碳纤维座舱还卖这样的价钱,难道还不够便宜吗?然而,CFRP材料的成本压得再低,相比钢材、铝材还是贵很多,所以,宝马目前除了i8和i3这两款车,就再也没有其它车型敢下如此血本。

这不是某个国内小工厂生产的“老头乐i3”,而是如假包换的产自德国莱比锡工厂的宝马i3。

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